La confirmación del regreso de Franco Colapinto a la Fórmula 1 como piloto titular de Alpine para el Gran Premio de Emilia Romaña en Imola, programado para el 18 de mayo de 2025, ha generado una ola de entusiasmo y repercusiones en Argentina y el mundo del automovilismo. El piloto argentino de 21 años, quien debutó en 2024 con Williams y dejó una marca imborrable, reemplazará al australiano Jack Doohan tras un comienzo de temporada decepcionante para este último. La noticia, filtrada inicialmente por un desliz del presidente de YPF, Horacio Marín, y confirmada por medios internacionales, ha puesto a Colapinto en el centro de la escena. A continuación, exploramos las repercusiones de este esperado retorno.

Un regreso anticipado por los medios internacionales

La posibilidad de que Colapinto asumiera un rol titular en Alpine comenzó a tomar fuerza tras las pobres actuaciones de Jack Doohan, quien no sumó puntos en las primeras seis carreras de 2025 y acumuló costosos accidentes. Medios europeos especializados fueron los primeros en amplificar los rumores. El portal español Mundo Deportivo tituló: “Bombazo en la F1: Red Bull trabaja para que Colapinto pilote ya para Racing Bulls”, aunque finalmente fue Alpine quien concretó el movimiento. Por su parte, Motorsport aseguró que “Colapinto volvería a la parrilla después de las nueve carreras que hizo como titular el pasado año con Williams”, destacando su impacto en 2024. FormulaPassion de Italia, en tanto, señaló el “sensacional comentario ‘off the record’” de Horacio Marín, presidente de YPF, quien dejó escapar que el debut sería en Imola, desatando una tormenta mediática.

El diario francés L’Équipe, que previamente había cuestionado la contratación de Colapinto por Alpine como una movida económica, cambió su tono tras la confirmación, destacando la “apuesta arriesgada pero prometedora” de Flavio Briatore, asesor ejecutivo del equipo. Briatore, apodado “Il Padrino” por el propio Colapinto, fue clave en la operación, consiguiendo una cesión de cinco años del pase del argentino desde Williams por unos reportados 20 millones de dólares.

El impacto en Argentina: “Colapinto vuelve a encender la pasión”

En Argentina, la noticia ha desatado una fiebre de entusiasmo entre los fanáticos, quienes no han tenido un representante en la Fórmula 1 desde Gastón Mazzacane en 2001. El diario Olé describió el regreso como “un bombazo inesperado que sacudió territorio argentino y a toda la Fórmula 1”, destacando cómo la filtración de Marín en una entrevista con A24 “repercutió en cada rincón del planeta”. La Nación subrayó la conexión emocional de los hinchas: “La irrupción de Colapinto en 2024 potenció el fanatismo, y su vuelta en Imola promete llevar esa pasión a otro nivel”.

En redes sociales, las reacciones no se hicieron esperar. Usuarios como @poloformula celebraron con euforia: “¡Por el presidente de YPF, Horacio Marín, se confirma que Franco Colapinto correrá en Imola!”, mientras que @Campeonesnet citó fuentes cercanas a Briatore asegurando que “el regreso de Franco a la F1 estaría cerca”. La cuenta @FormulaArgOK destacó la gestión de María Catarineu, mánager de Colapinto, quien mantuvo al piloto como una prioridad para Alpine pese a las negociaciones con otros equipos como Red Bull y Cadillac.

La presión sobre Alpine y la sombra de Doohan

El reemplazo de Jack Doohan no estuvo exento de controversias. Oliver Oakes, jefe de Alpine, mostró cierta resistencia a desplazar al australiano, según reportes de Motorcycle Sports, que señaló una “revelación impactante” dentro del equipo. Sin embargo, la influencia de Briatore, quien vio en Colapinto un talento con proyección y respaldo económico, terminó inclinando la balanza. Johnny Herbert, ex piloto de F1, respaldó la decisión en una entrevista: “Briatore estaba muy entusiasmado con Colapinto y definitivamente cree que puede hacer el trabajo cuando se suba al Alpine”.

Doohan, por su parte, enfrentó críticas por su rendimiento, con un promedio de 0,367 segundos más lento que su compañero Pierre Gasly en clasificaciones y varios errores que costaron millones al equipo. Infobae detalló que “la crónica de un final anunciado” se selló tras otro abandono de Doohan en Miami, lo que precipitó la decisión de Alpine. La escudería, que no planea grandes inversiones en el A525 este año, espera que Colapinto aporte puntos y estabilidad junto a Gasly.

El respaldo económico y el potencial de Colapinto

El regreso de Colapinto no solo se basa en su talento, sino también en su capacidad para atraer patrocinadores. Según un post en X de @Bracesco2023, el argentino habría conseguido 60 millones de dólares en sponsors latinoamericanos, un factor que habría influido en las negociaciones con Alpine y en el interés de otras escuderías como Red Bull y Cadillac, esta última evaluándolo para 2026. BeinSports destacó que Colapinto “podría ser parte de un dúo novato-veterano” en el futuro, alineándose con la tendencia de la F1 de combinar experiencia y juventud.

Su actuación en 2024, con cinco puntos en nueve carreras (octavo en Azerbaiyán y décimo en Estados Unidos) y el premio al “Sobrepaso del Año” por su maniobra contra Fernando Alonso en Austin, lo consolidó como una promesa. ESPN lo describió como “una pieza fuerte en el ajedrez de la F1”, mientras que El Confidencial advirtió que “la Fórmula 1 no puede permitirse perder a Colapinto” por su carisma y talento.

Imola: Un circuito con historia para Colapinto

El Gran Premio de Emilia Romaña en Imola no es un escenario cualquiera para Colapinto. En 2024, el argentino ganó allí en Fórmula 2, en una carrera que homenajeó a Juan María Traverso, y también triunfó en Fórmula 3. Infobae resaltó que el trazado “le trae buenos recuerdos” y que su test en Silverstone con un A523 de Alpine fue una preparación clave. La expectativa es alta para que Colapinto, con su estilo agresivo y desparpajo, pueda brillar en un circuito donde ya ha demostrado su valía.

Un futuro prometedor en la Máxima

El regreso de Franco Colapinto a la Fórmula 1 marca un hito para el automovilismo argentino y reafirma su potencial como una de las grandes promesas del Gran Circo. Mientras los fanáticos se preparan para verlo acelerar nuevamente, los ojos del mundo estarán puestos en Imola, donde el joven de Pilar buscará escribir un nuevo capítulo en su meteórica carrera. Como él mismo dijo en 2024: “Si no corro, voy a ser el mejor piloto de reserva”. Ahora, con un volante en sus manos, Colapinto tiene la oportunidad de demostrar que está listo para mucho más.