FB Líneas Aéreas S.A., que opera comercialmente como Flybondi, acudió a la Justicia para reestructurar sus deudas y negociar con sus acreedores mientras atraviesa una fuerte caída de su actividad y una reducción de su flota.
La compañía que opera Flybondi inició un concurso preventivo de acreedores ante la Justicia comercial con el objetivo de ordenar sus pasivos y buscar una alternativa que le permita sostener sus operaciones frente a la situación financiera que atraviesa.
La presentación fue realizada el 2 de octubre y quedó radicada en el Juzgado Nacional de Primera Instancia en lo Comercial N.º 24, a cargo del juez Guillermo Mario Pesaresi. El expediente tramita con intervención de la Secretaría N.º 47 y, hasta el momento, figura “En despacho”, sin resoluciones públicas.
La situación de la aerolínea también se refleja en el desplome de su actividad. Según los datos de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), en agosto de 2025 Flybondi había transportado 254.533 pasajeros de cabotaje, con una participación del 17% del mercado doméstico. Un año después, en agosto de 2026, movilizó apenas 1.865 pasajeros, equivalentes al 0,1%.
La compañía también redujo de manera considerable su flota operativa. Actualmente mantiene tres aeronaves en territorio argentino sin actividad comercial, mientras que otras diez fueron devueltas a sus respectivos arrendadores. Algunas de estas unidades todavía permanecen en el país mientras se completan los procesos técnicos y contractuales de devolución.
En paralelo, la empresa acumula distintos compromisos financieros. Los reclamos y deudas identificados públicamente superan los 4.000 millones de pesos y podrían alcanzar unos 4.600 millones al sumar intereses y costas vinculados con embargos. También aparecen obligaciones con EANA, Intercargo, proveedores de combustible, arrendadores de aeronaves y talleres de mantenimiento, además de reclamos laborales y pedidos de reembolso de pasajeros.
A ese escenario se agregan pasivos vinculados con dos aeronaves que permanecen fuera del país, cuyos costos de mantenimiento rondarían los 5,5 millones de dólares.
El pedido judicial se produce además en medio de una disputa entre accionistas que se hizo pública durante agosto. COC Global, que ingresó a Flybondi en mayo de 2025 tras aportar más de 70 millones de dólares, mantuvo diferencias con Cartesian Capital Group, accionista histórico y con representación en el directorio.
COC Global había señalado entonces que los embargos dispuestos por ARCA sobre cuentas bancarias de Flybondi habían afectado la capacidad de la compañía para afrontar pagos y obligaciones corrientes. El fondo también cuestionó la respuesta de Cartesian ante los requerimientos vinculados con la normalización financiera y operativa de la empresa.
Ahora, el concurso preventivo abre una instancia judicial en la que Flybondi deberá negociar con sus acreedores mientras se define el futuro de la compañía y su capacidad para continuar con sus operaciones.
